Главная

Экологический сбор — это обязательный ежегодный платеж для тех, кто производит товары или упаковку или импортирует их, то есть ввозит в Россию. Экологический сбор для производителей упаковки в России был введен 1 января 2023 года. Кроме этого в России с 1 января 2024 года введен экологический сбор на импорт крупногабаритных шин. Этот сбор взимается с импортеров, которые ввозят шины диаметром более 20 дюймов.

С 2019 года мы занимаемся проблемой утилизации химических текстильных волокон и вторичных полимеров. Автомобильные шины с истекшим сроком службы в своем составе имеют 10-15% текстиля с остатками резины. Это серьезная проблема для переработчиков шин методом дробления. На данном ресурсе показан альтернативный метод её решения. На сегодняшний день идет дальнейшее совершенствование технологии, в частности использования МКВ (модифицированного кордного волокна) для производства резино-технических изделий. Обращайтесь по электронной почте или звоните для дополнительных консультаций. 

"Метакомпозит" является разработчиком и производителем модульных композитных плит МС2 на основе суперпрочных химических волокон текстильного шинного корда. Благодаря оптимальному размеру 600×800 мм (МС1 500×500 мм) и продуманной системе соединения наши дорожные плиты можно легко и быстро установить практически в любом месте и ситуации. Композитные дорожные плиты – отличный способ быстро и экономично создать дорогу с твердым покрытием. Высокая прочность (100 тонн на квадратный метр при минимальной подготовке основания) позволяет использовать их на подъездных дорогах к строительным площадкам, временным парковкам или в качестве защиты от повреждений и образования колей на чувствительных поверхностях. Прочная конструкция укрепляет и стабилизирует поверхность при строительстве, а также при земляных работах и ​​на складах. Дорожные плиты также идеально подходят для фестивалей и спортивных мероприятий.

Основой композита, из которого произведены  плиты, является смесь  суперпрочных полиамидных и полиэфирных волокон. Они, по специально разработанной технологии, извлекаются из шинного корда при дроблении отслуживших свою службу шин для наших с вами автомобилей и тяжелой дорожной техники. Композит, армированный короткими полимерными волокнами, является конструкционным материалом с высоким модулем упругости (жесткостью). Коэффициент сцепления шины с плитой близок к коэффициенту "резина по резине" и при наезде на покрытие вектор силы вдоль покрытия высок. Эта сила передается подсыпкой и  уравновешивается ребрами жесткости плит. Таким образом правильная укладка покрытия сводится к простому правилу - вся действующая на плиту сила должна через пятно контакта шины с плитой уравновесится силой межмолекулярного взаимодействия материалов из которой состоит плита и в пределе силой химического взаимодействия внутри армирующего плиту волокна. И если плита всей своей внутренней поверхностью плотно прилегает к земле, то прочность плиты будет всегда равна прочности материала взаимодействующего с ней. То есть 100 тонн на 1 м.кв. - это просто расчетная цифра. Если удасться приложить 200 или 300 тонн на 1 м.кв., то плита при должном контакте с землей выдержит и такую нагрузку.

MC1-MC2 (поколение С и D)

Масса: 28-33 кг/м.кв.

Максимальная площадь поверхности покрытия за одну перевозку: 700 м.кв.

Сборка простая и быстрая. Дорожные плиты системы МС можно использовать в течение многих лет, после чего без проблем легко переместить и повторно использовать их в другом месте.

Стоимость 1 м.кв. сопоставима со стоимостью бетонных плит, но в результате в разы дешевле из-за низких транспортых расходов на доставку покрытия - легче бетона в 10 раз ( ! ).

Для монтажа не требуется никакого специального оборудования.

Особая конструкция противоскользящих профилей предотвращает налипание грязи на колеса транспортных средств.

Нескользащая поверхность (коэффициент трения близок к коэффициенту резина-по-резине). Комфортная работа в дождливую погоду.

Бетонные плиты

Масса: 350-500 кг/м.кв.

Максимальная площадь поверхности пластин за одну перевозку: 70 м.кв.

Б.у. и плиты кустарного производства через год эксплуатации могут потрескаться и арматура начинает выводит из строя дорогостоящие шины самосвала.

Монтаж и демонтаж с использованием спец. техники.

Низкий коэффициент трения между колесом и бетоном при дождливой погоде.

Гладкая поверхность бетонной плиты способствует налипанию грязи на колеса транспортных средств.

Копозитные дорожные плиты могут использоваться в строительстве, промышленности и для частного использования. Устройство временных дорог, парковок и скверов. Они также подходят для мест, предназначенных для пешеходного движения, при организации спортивных состязаний, фестивалей и других мероприятий.

Дорога к асфальтобетонному заводу.

Небольшая подсыпка

Выравнивание

Укладка. Поддон плит (30 кв.м.) в час.

Октябрь 2022 года. Старт испытаний.

Интенсивное движение груженых самосвалов. .

Март 2023 года

Полгода эксплуатации (осень,зима, весна)

Август 2023

Принципиальным отличием твердого дорожного покрытия на основе композитых плит MC является то, что пятно контакта шины с поверхностью плиты увеличивается до пятна контакта плиты с нижним выравнивающим слоем. Кроме этого, соседние плиты соединены за счет сил трения с композитной плитой, находящейся под нагрузкой и забирают на себя часть веса. Как результат, при достаточно прочных грунтах укладка производится на выравнивающий слой (5 см), т.е. практически без подготовки основания. 

В случае слабых грунтов можно его укрепить небольшим подстилающим слоем. При такой подготовке композитное покрытие будет долгие годы работать без видимой колеи. Что касается временных дорог, то даже на слабых грунтах достаточно выравнивающего слоя - в этом случае достигается максимальная рентабельность. Временное дорожное покрытие после эксплуатации демонтируется для укладки на новом участке.

Основополагающий критерий для всех промышленных отходов — класс опасности. Это ключевой параметр для любого мусора, так как от него зависит способ утилизации или захоронения, а также возможность переработки. Мы в своей работе фокусируемся на четвертом классе опасности, отбирая необходимые для технологии элементы из 3-го и 5-го класса. 
4-й класс - это малоопасные отходы. Влияние малоопасных отходов на экосистему не столь значительно. Потребуется примерно 3 года, чтобы природа смогла восстановить нанесенный ущерб. В эту категорию отходов попадают автомобильные покрышки, полиэтиленовая упаковка, асфальтные смеси, лом.

МЕТАКОМПОЗИТ, г. Санкт-Петербург, внутренняя территория города, муниципальный округ Пискаревка, Кондратьевский пр-кт, литера А. 72-т, цех 612, помещение 102-Н
+7 964 342 4404 РУДЕНКО Сергей (С.-Петербург)
metacomposit@ya.ru

КОМПОЗИТНАЯ АЛЬТЕРНАТИВА

Отличная альтернатива бетонным плитам

Дорога к асфальтобетонному заводу.

Небольшая подсыпка

Выравнивание

Укладка. Поддон плит (30 кв.м.) в час.

Октябрь 2022 года. Старт испытаний.

Интенсивное движение груженых самосвалов. .

Март 2023 года

Полгода эксплуатации (осень,зима, весна)

Август 2023

C 2019 года

Превращаем промышленные отходы в изделия для строительства и промышленности.

TURNKEY plant for the production of composite slabs (replacement of concrete coverings). Productivity: 10,000 square meters per month.

Контактная информация

© METACOMPOSIT